Una lectura transparente de los vuelos de nuestro archivo: solo datos observados, sin proyecciones ni estimaciones anuales.
Alcance del archivo
Estas cifras describen únicamente el periodo cubierto por los datos disponibles.
Solo contamos vuelos cuyos horarios programado y revisado, si existe, no estén en el futuro. En Nápoles las llegadas siguen figurando como programadas tras la hora prevista: estos recuentos temporales no confirman un aterrizaje. Solo el receptor ADS-B local (📡) puede detectarlo; no es una confirmación del proveedor.
- Vuelos en el archivo
- 40.808
- Cancelados
- 238
- Periodo observado
- Del 04/06/2026 21:55 al 18/10/2026 07:50
hora italiana · Los vuelos cancelados se cuentan por separado y no se tratan como movimientos.
Movimientos por franja horaria
Llegadas y salidas programadas según la hora local italiana. Se muestran las 24 franjas, incluidas las que no tienen movimientos.
Aerolíneas más frecuentes
Aerolíneas con más movimientos observados durante el periodo.
| Nombre | Vuelos | Cuota |
|---|---|---|
| Ryanair | 10.565 | 26,0 % |
| easyJet | 9.350 | 23,0 % |
| Wizz Air Malta | 2.537 | 6,3 % |
| ITA | 1.875 | 4,6 % |
| Volotea | 1.563 | 3,9 % |
| Lufthansa | 1.261 | 3,1 % |
| Air France | 854 | 2,1 % |
| SWISS | 787 | 1,9 % |
| British | 766 | 1,9 % |
| Eurowings | 757 | 1,9 % |
Destinos · Procedencias
Los aeropuertos más presentes en las salidas y llegadas observadas.
Destinos
| Nombre | Vuelos | Cuota |
|---|---|---|
| Londres | 1.251 | 6,2 % |
| Milán | 1.194 | 5,9 % |
| París | 900 | 4,5 % |
| Barcelona | 571 | 2,8 % |
| Palermo | 539 | 2,7 % |
| Venecia | 488 | 2,4 % |
| Madrid | 485 | 2,4 % |
| Roma | 460 | 2,3 % |
| Catania | 455 | 2,3 % |
| Múnich | 409 | 2,0 % |
Procedencias
| Nombre | Vuelos | Cuota |
|---|---|---|
| Londres | 1.276 | 6,3 % |
| Milán | 1.211 | 5,9 % |
| París | 934 | 4,6 % |
| Barcelona | 580 | 2,8 % |
| Palermo | 508 | 2,5 % |
| Venecia | 498 | 2,4 % |
| Madrid | 474 | 2,3 % |
| Roma | 473 | 2,3 % |
| Catania | 451 | 2,2 % |
| Múnich | 438 | 2,1 % |
Aeronaves más observadas
Modelos de aeronave declarados con mayor frecuencia en los movimientos archivados.
| Nombre | Vuelos | Cuota |
|---|---|---|
| Airbus A320 | 17.858 | 44,4 % |
| Boeing 737-800 | 9.958 | 24,8 % |
| Boeing 737 | 2.099 | 5,2 % |
| Airbus A319 | 2.070 | 5,2 % |
| Airbus A320 NEO | 1.464 | 3,6 % |
| Airbus A321 | 1.416 | 3,5 % |
| Airbus A220-300 | 1.124 | 2,8 % |
| Airbus A220-100 | 785 | 2,0 % |
Retrasos declarados por el proveedor
Estos son retrasos declarados por el proveedor, calculados comparando el horario programado con el horario revisado. No son mediciones de pista.
Salidas
- Vuelos considerados
- 20.181
- Con dato de retraso
- 20.011
- Con retraso
- 15.586
- Mediana del retraso
- 23 min
Distribución de los vuelos con retraso
- Hasta 15 min
- 6.018
- De 16 a 30 min
- 3.348
- De 31 a 60 min
- 3.464
- Más de 60 min
- 2.756
Llegadas
- Vuelos considerados
- 20.389
- Con dato de retraso
- 20.305
- Con retraso
- 10.768
- Mediana del retraso
- 19 min
Distribución de los vuelos con retraso
- Hasta 15 min
- 4.587
- De 16 a 30 min
- 2.379
- De 31 a 60 min
- 2.063
- Más de 60 min
- 1.739
Retrasos declarados por aerolínea
No se muestran las aerolíneas con menos de 20 vuelos que incluyan el dato de retraso.
| Nombre | Con dato de retraso | Con retraso | Cuota con retraso | Mediana |
|---|---|---|---|---|
| Israir | 109 | 106 | 97,2 % | 65 min |
| Aegean | 256 | 244 | 95,3 % | 21 min |
| Tunisair Express | 89 | 82 | 92,1 % | 53 min |
| TAP Air Portugal | 295 | 265 | 89,8 % | 35 min |
| AlbaStar | 24 | 21 | 87,5 % | 28 min |
| TUI | 406 | 352 | 86,7 % | 28 min |
| El Al | 113 | 96 | 85,0 % | 53 min |
| Transavia | 255 | 210 | 82,4 % | 36 min |
| Air Serbia | 77 | 62 | 80,5 % | 27 min |
| flydubai | 229 | 183 | 79,9 % | 44 min |
La pista en uso
Capodichino tiene una sola pista, y lo dicen nuestros propios datos: todas las carreras en tierra registradas por el receptor caen sobre la misma línea. Dos pistas paralelas aparecerenían como dos filas distintas, separadas por cientos de metros.
Ventana: últimos 30 días. Cada carrera agrupa los puntos del mismo avión; un intervalo de más de 10 minutos inicia otra carrera. Una carrera cuenta si el avión se desplaza al menos 93 metros a lo largo del eje de la pista, manteniéndose alineado con él.
- Puntos radar
- 337
- Carreras observadas
- 1
- Orientación medida
- 63,9°
- Cabeceras
- 06 / 24
- Dirección predominante en el periodo
- 06
- Dispersión lateral de las carreras
- 8054,9 m
| Pista | Carreras observadas |
|---|---|
| 06 | 1 |
| 24 | 0 |
La dirección en uso depende del viento y cambia a lo largo del día: la 06 despega hacia el mar, la 24 hacia el interior.
Basado en 1 carreras: es un indicio del periodo observado, todavía no una estadística. Se consolidará a medida que crezca el archivo.
Contraste con radar
Movimientos del panel de vuelos confirmados por nuestro receptor ADS-B durante su propio periodo de actividad.
- Movimientos comparables
- 20.443
- Confirmados por el receptor
- 4.415
- Cuota confirmada
- 21,6 %
Periodo de registro del receptor: del 13/08/2026 13:02 al 18/10/2026 07:50. La cuota se calcula solo con los movimientos de este intervalo.
Esta cuota mide la cobertura de nuestra antena, no la realidad operativa del aeropuerto.
Qué miden estas cifras
Las estadísticas resumen el archivo disponible en el momento de la consulta.
Fuentes
Los horarios, aerolíneas, aeropuertos, modelos y revisiones horarias proceden del proveedor de datos de vuelo. El contraste con radar procede de nuestro receptor ADS-B.
Método
Los vuelos cancelados se separan de los movimientos. Las cuotas se calculan solo con los registros que contienen el dato necesario.
Límites
El periodo observado no se amplía mediante proyecciones, medias anuales ni estimaciones. Los datos ausentes se indican como no disponibles, no como cero.